典型案例：

5月17日17:35时，一新加坡籍万吨散货船进港期间全船失电导致主机失控，在厦门港五号锚地东北面搁浅，厦门海事局迅速启动应急预案，协调资深引航员和拖轮指导该轮顺利脱浅靠泊。厦门海沧海事处执法人员联合局资深安检专家第一时间对该轮实施PSC检查，经查发现该轮存在11项缺陷，其中5项滞留项目。海沧海事处执法人员按照程序对该轮实施滞留措施。

船舶概况：

船名

GLOVIS XXX

IMO

9611XXX

船籍

新加坡

总吨

56708

种类

散货船

船长

198米

检查情况：

滞留缺陷1：柴油日用油柜液位计故障，导致船舶进港期间全船失电，船舶搁浅

法规依据：SOLAS74/第Ⅱ-2章/第4条2.2.3 应设有确定任何燃油舱柜内存油量的安全有效装置。

滞留缺陷2：机舱1、2、3号风机的防火挡板严重卡死

法规依据：SOLAS74/第Ⅱ-2章/第5条2.1 所有通风系统的主要进气口和出气口都应能从通风处所的外部关闭。关闭装置操作位置应易于到达，有显著的永久性标志，且应指示出关闭装置是处在开启位置还是处在关闭位置。

滞留缺陷3：三台发电机的燃油隔离阀被绑死，无法通过遥控或者机旁操作关闭

法规依据：SOLAS74/第Ⅱ-2章/第4条2.2.5 在使用同一供油来源的多台发动机装置中，应设有隔离各台发动机供油和溢油管线的装置。隔离装置不得影响其他发动机的工作，并应能从不会因任何发动机失火而无法靠近的位置操作。

滞留缺陷4：船员不熟悉燃油舱速闭阀的测试，两个燃油舱速闭阀卡死

法规依据：SOLAS74/第Ⅱ-2章/第4条2.2.3 对于如有损坏会使燃油从设在双层底以上的容积500L及以上的储存柜、沉淀柜或日用柜溢出的燃油管，应为其在油柜上直接装设一个旋塞或阀门，该旋塞或阀门应能在此种油柜所在处所失火时从有关处所外的安全位置予以关闭。

滞留缺陷5：船舶安全管理体系失效

法规依据：ISMC 10.2 为满足这些要求（10.1公司应当建立有关程序，以便保证船舶按照有关规定、规则以及公司可能制定的任何附加要求进行维护），公司应当保证：1.按照适当的间隔期进行检查；2.任何不符合规定情况得到报告，并附可能原因；3.采取适当的纠正措施；4.保存这些活动的记录。

安全小讲堂

“

船舶电站突然中断对船舶主要设备及系统的电力供应，导致其无法正常运行的故障情况，称为全船失电。

全船失电可能导致的故障包括：

1.主机停车

2.舵机失灵

3.助航设备失灵

”

01

全船失电的主要原因

发电机跳闸

造成全船失电的原因十分复杂

常见的有：

1.电站本身故障，如空气开关故障、相复励变压器故障等。

2.大电流、过负荷，如大功率泵的起动或电气短路等。

3.大功率电动辅机故障或起动控制箱的延时发生变化。

4.发电机及其原动机本身的故障，如调速器故障和滑油低压、冷却水低压、燃油供油中断等。

5.操作失误。

02

全船失电时机舱应做的应急措施

船舶在正常航行中

全船失电时的应急安全措施：

1.立即通知驾驶台，通知轮机长下机舱。

2.同时起动备用发电机，合上电闸并以最短时间恢复供电。

3.若另一备用发电机自动起动，则应立即合闸供电。

4.恢复保证正常航行必需的各主要设备供电。

5.重新起动主机，恢复正常航行。

6.如情况特殊，船舶因避碰急需用车，只要主机有可能短期运转则应执行驾驶台命令。

7.若备用发电机组不能起动供电，则应起动应急发电机。现代化船舶的应急发电机是自动起动、自动供电，保证机舱关键设备和助航设备的供电。

8.待发电机恢复正常供电后，再起动各辅助设备，起动主机，保持正常航行。

船舶在狭窄水道或进出港航行中

全船失电应采取的安全措施：

1.立即通知驾驶台。

2.同时起动备用发电机，合上电闸并以最短时间恢复供电。

3.若另一备用发电机自动起动，则应立即合闸供电。

4.尽最大可能以最短时间恢复主机所需的转速。

5.主机操纵应有专人看护，并随时同驾驶台取得联系。

6.如果情况紧急，船长必须用车，可按车令强制起动主机而不考虑主机后果。

船舶在锚泊中或靠泊装卸货中

船舶失电应采取的安全措施

1.起动备用发电机，合上电闸并以最短时间恢复供电。

2.若另一备用发电机自动起动，则应立即合闸供电。

3.切除非重要负载，如起货机、通风机等。

4.待确认正常后恢复供电。

以上几种情况的船舶失电

均应在恢复正常供电后

仔细分析、检查故障原因

及时排除

03

防止船舶失电的安全措施

1.做好配电板、控制箱等的维护保养工作。

2.做好各电机及其拖动设备的维护保养工作，及时修理与更换有关部件。

3.做好发电机及其原动机的维护保养工作。

4.在狭窄水道、进出港航行时，增开一台发电机并联运行以策安全。

5.在装卸货物期间，如增加开工头数（开工头数一般是指装卸货使用船吊的数量），值班驾驶员应提前通知机舱。

6.在狭窄水道、进出港等机动航行时应做到：尽量避免配电板操作，尽量避免同时使用几台大功率设备，如起货机等。

水路千万条，安全第一条！

海事部门温馨提醒您

雨雾起，风浪大

船舶航行请注意安全

供稿：厦门海事局

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